Сахалинская область, Россия
Маяк Анива
Одна из самых загадочных и труднодоступных достопримечательностей Дальнего Востока – Маяк Анива, возвышающийся на крайнем юге острова Сахалин. В последнее время он притягивает всё больше туристов, организованных и самостоятельных.
Маяк Анива
Одна из самых загадочных и труднодоступных достопримечательностей Дальнего Востока – Маяк Анива, возвышающийся на крайнем юге острова Сахалин. В последнее время он притягивает всё больше туристов, организованных и самостоятельных.
Одна из самых загадочных и труднодоступных достопримечательностей Дальнего Востока – Маяк Анива, возвышающийся на крайнем юге острова Сахалин. В последнее время он притягивает всё больше туристов, организованных и самостоятельных.
После завершения русско-японской войны в 1905 году Россия уступила Японии южную часть острова Сахалин. За время своего правления японцы построили 25 маяков, которые были чрезвычайно необходимы для кораблей. И лишь один из них – Анива, стал уникальным, аналогов ему нет на всем Дальнем Востоке.
В первую очередь это касается его местоположения: в 1937 году для возведения маяка японцы выбрали небольшую скалу Сивучью возле труднодоступного мыса Анива, на стыке двух морей – Японского и Охотского. Место отделено от материка небольшим проливом и очень опасно для кораблей из-за быстрого течения и туманов.
Высота 9-этажной башни маяка, к которой примыкает пристройка, 31 метр, а свет, излучаемый маяком, был виден почти за 30 км. Чудо архитектурной мысли воздвигали в тяжелых условиях, когда буквально все стройматериалы надо было доставлять во время сильных штормов. Японцы срыли часть скалы, а затем как бы «нарастили» вновь.
На цокольном этаже располагались дизельная и аккумуляторная. Первый этаж с пристройкой занимали кухня и продовольственный склад, второй – радиорубка, аппаратная и вахтенная. На третьем, четвёртом и пятом этажах располагались жилые комнаты, рассчитанные на 12 человек. В центральной части башни проходила труба, внутри которой был подвешен маятник – гиря весом 270 кг, его заводили каждые три часа для движения оптической системы. Венчает маяк фонарное помещение, где находился вращательный механизм оптической системы.
После ухода японцев в 1945 году маяк продолжал действовать до 2006 года. Потом с него сняли оборудование, и он начал стремительно разрушаться из-за тайфунов, штормов, дождей и местных мародеров.
Несмотря на сильные разрушения, маяк активно посещают туристы, прибывающие на частных судах. К сожалению, подобные «экскурсии» усугубляют состояние маяка, но в то же время привлекают к нему внимание общественности.
Добраться до маяка весьма непросто: дорог к нему нет, и 40 км от ближайшей деревни Новиково придется плыть на каком-нибудь плавсредстве, что весьма опасно по причине неустойчивой погоды и неспокойного моря. По пути можно встретить сивучей, дельфинов и даже китов. Но тяжелая дорога с лихвой компенсируется увиденным – на скале, обдуваемой всеми ветрами, словно грозный часовой, возвышается маяк. Это особое «место силы».